마지막으로, 더 깨끗한 지프니

May 18, 2023

겉모습은 전통적인 지프니처럼 생겼는데…

구형(왼쪽, 기존 지프니) 대 신형(오른쪽, LPG 지프니): LPG 동력은 지프니를 더욱 깨끗하고 연료 효율적으로 만듭니다. 하지만 운영자가 확신할 수 있을까요?

필리핀 지프니는 필리핀 도로의 자부심이자 저주입니다. 이는 군용 차량을 대중적인 운송 수단으로 전환하는 독창성 때문에 자부심의 원천이 됩니다. 어두운 면을 보면, 소위 전문 운전자라고 불리는 많은 사람들의 도로 규칙에 대한 저항을 제쳐두고 보면, 안타깝게도 지프니는 심하게 시대에 뒤떨어진 차량입니다. 높은 지상고는 거친 도로와 침수된 거리에 이상적일 수 있지만, 구부정한 승강, 측면 좌석의 불편함, 열 및 오염에 대한 노출로 인해 적절한 대안이 있다면 지프를 타는 사람은 없을 것입니다. 약. 오염 측면에 관해서는, 지프가 내뿜는 연기 구름을 보면 많은 지프가 환경 피해와 건강 악화를 유발하는 미립자의 주요 원인이라는 것이 분명합니다. 연기 트림은 연료가 비효율적으로 사용된다는 확실한 징후이기도 합니다. 지프니를 대체하려면 이 4륜 "도로의 왕"이 살아남으려면, 그리고 우리가 살아남으려면 이러한 모든 부정적인 점을 해결해야 합니다.

...그러나 이 엔진은 LPG를 공급하는 Toyota에서 파생된 엔진으로 구동됩니다.

현재 한 회사는 지프니의 최소한 한 가지 측면, 즉 가장 중요한 부분인 구동계를 개선하기 위해 노력하고 있습니다. GoLPG라는 회사가 지프니에 액화석유가스(LPG) 또는 프로판을 공급하는 보다 깨끗하고 효율적인 대체 발전소를 제공하도록 설계된 프로그램을 시작할 예정입니다. 이 프로젝트의 목적은 LPG 공급 엔진으로 지프니를 개조하는 것을 장려하거나 LPG 엔진이 장착된 새로운 섀시와 본체를 제공하는 것입니다. LPG 엔진을 사용함으로써 지프니는 연기 배출을 줄여 잠재적으로 환경 및 건강에 더욱 친화적일 것으로 예상됩니다.

LPG 저장 탱크는 트럭 기반 모델의 섀시 아래에 있습니다.

전통적으로 지프니는 디젤 엔진을 사용해 왔다. 이는 디젤 엔진이 무거운 강철 프레임 차량은 물론 승객을 가득 태운 차량을 추진하는 데 필요한 토크를 전달하기 때문입니다. 이에 따라 디젤 연료는 공공 유틸리티 차량에 사용되기 때문에 세금이 덜 부과되므로 세계 시장에서 연료 자체의 가격이 높음에도 불구하고 소매 가격이 저렴해집니다. 따라서 지프니를 현재 사용하고 있는 낡고 오염이 심한 디젤 엔진에서 잠재적으로 더 깨끗한 가솔린 엔진으로 전환하는 것은 거의 불가능합니다.

여기서 LPG 연료가 등장합니다. 택시 운전사와 대형 배기량 엔진을 장착한 자동차 소유자가 알고 있듯이 LPG는 휘발유보다 연소가 깨끗하고 경유보다 저렴하기 때문에 경유와 휘발유를 대체할 수 있는 연료입니다. LPG는 102-108 RON으로 대부분의 휘발유 변종보다 옥탄가가 높지만 에너지 밀도가 낮기 때문에 등가 연료 소비량이 더 높습니다. 이러한 잠재적으로 더 높은 비용을 상쇄하는 것은 LPG 리터당 비용이 더 저렴하다는 것입니다. 현재 LPG는 약 33페소에 판매되고 있고, 디젤은 약 44페소에 판매되고 있습니다.

우리가 탔던 GoLPG 지프니는 두 가지 버전이 있었다. 첫 번째는 전통적인 지프니 차체를 갖춘 모델입니다. 사각형 후드, 직립형 앞 유리, 긴 승객 공간이 있습니다. 조수석 왼쪽 좌석 아래에는 57리터 LPG 탱크가 자리잡고 있습니다. 운전석 역시 탱크에 남은 LPG 양을 표시하는 작은 LED 패널을 제외하고는 전형적인 모습이다. 트럭 섀시를 기반으로 한 더 큰 모델에는 탱크가 차체 아래에 자리잡고 있습니다. 두 모델 모두 최대 23명의 승객이 탑승할 수 있습니다. 트럭 섀시 모델은 RMS 타이타닉에 비해 전체 길이가 짧고 회전 반경도 작은 장점이 있습니다. 엔진은 틸트 캡 아래에 자리잡고 있습니다.

게이지는 연료 수준을 나타냅니다.

해당 엔진은 Toyota의 2RZ 엔진에서 파생된 4RB2로 지정된 인라인 4 DOHC 16 밸브 동력 장치입니다. 2RZ는 95mm 보어와 86mm 스트로크를 갖춘 2.4리터 엔진입니다. 이 디자인은 우수한 토크 전달에 적합합니다. 변속기의 기어비는 주행성을 최적화하도록 선택되었으며 기존 디젤 파워트레인에 비해 출력이 더 원활하게 전달되는 것으로 알려졌습니다. “힌디어 히랍(Hindi hirap)”이 우리 운전기사가 말한 방식입니다. 정격 출력은 136마력, 토크는 217Nm입니다. 이전에는 Toyota Hilux 및 Hiace와 같은 응용 분야에서 볼 수 있었던 엔진 설계가 그대로 유지되어 다양한 차량 제조업체에서 사용되고 있습니다. LPG 지프니에 탑재된 GoLPG는 시내 주행 시 23명의 승객이 만석으로 주행하면서 리터당 7.5km의 연비를 기록했다.